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                1月日←系车国内销量恢复性增长难收失地

                2013-03-04 彩神APP行业网

                  开春以来,日系车的销量伴随着气温的上升而逐渐回暖。而●日系中高级车(B级车)在国内市场经历了去年的但你毕竟年轻颓势后,东风日产率先推出新世代天籁,打响了日系品牌在中高级¤车市场的“第一炮”。   实际上,由于受钓鱼岛事件的影响,2012年日系车的销量大幅@下滑,市场份额石千山就这么慢慢失守,而其他派系车在新车效应下实现了销量的♀快速增长。尤其是火焰德系车,在全新车型的持续就像美国热销下销量迅速增长,市场份◥额大幅提升。   在车企必争之地的中高级汽车市场中,日系汽天地同化车是否能够成功地在新的一年里收复失地,新∮世代天籁又是否能够跑赢大市成为市场的“新宠”,仍东西有待观察。   遭遇“滑铁卢”   2012年,曾经在中高级车市场一枝独秀的日系品牌遭遇了一场让他们措不及㊣防的“滑铁卢之战”。   数据显示,2012年,日系中高级车销量下滑了18.1%,销售额仅54.77万辆,市场份额下小湖之中跌近10个百分点至32.6%。与此同时,德系车销量№增长了46%,销量上那跑开升到48.86万辆,市场份额大幅提升7.9%至29.1%,仅比⊙日系车低3.5个百分点,与日系车形成两雄并争格局。而在2011年,日系车的侮辱市场份额高达42.3%,约是德系车(21.2%)的两倍,更是远』高于其他派系。   德系中高级车销量的快速增长主要不会是烧坏了脑袋吧不会是烧坏了脑袋吧得益于全新车型上市后带来的热销。帕萨特在2011年上市后,该年销量实现16.59万辆,夺得中高级车市场销量冠军,打破了日系中高级车 “三强”长期独占市场前三的局面昂昂蓉。到了2012年,帕萨特在持续热销的状态下,全年销量更是进一步增〓长40.7%至23.33万辆,稳固其销量榜精神感应力也更加敏锐首之位。而迈腾在全新车型上市后的2012年,销量翻≡番至17.37万辆,在中高级车市场中销量排名第二。   除了德系车销量表顺便向我汇报下现出色以外,美系、韩系和法系的中高级车销量也都实现了快▲速增长,在新车jinger830907销量的推动下,其销量均出现两位数的增长。其中,美系车▂在新车迈锐宝销量的带动下,中高级车整体销量增长11.5%至31.04万辆,市场份额略升0.8%至18.5%。韩系中虽然是个活脱脱高级车销量增长15.6%至17.42万辆,市场◆份额为10.4%,同比上升0.7个百分点。其中,索纳塔8代的々销量增长近40%至10.05万辆,并在中高级车市场中排名第自从领悟了水之柔力之后五位,超过了美系“双君”和日系的新ξ 天籁。法系中高级车销量增长27.0%至6.22万辆。   而日系中高在一些关键时刻级车的“三强”中,除凯美瑞由于第七代车型的推出,2012全年销◆量略增1.2%以外,雅阁和新天数之不尽用之不竭籁则均在2012年处于生命周期末期,同时又受钓︼鱼岛事件的影响,销量停留转身离开均大幅下降——分别下滑35.2%和42.3%至10.41万辆和9.01万辆,跌出了市场前三。   反击战“第一炮”   2月26日,新世他当年是如何获得十大弟子之位代天籁全新上市∮,打响了日系汽车品牌在中高级车市场√反击战中的“第一炮”。在新Summer朵朵世代天籁的全球首发中,东风日产副总经理任勇表达了对“新世代天籁一定会成为▃2013年中国车市的最你一家人在断云山下被抢劫大亮点”的满怀信叫声传来心。   而在此╱之前,新天籁在今年1月份的销一口咬下去量并不理想,有较大幅度的波动。广州赛马场汽车城东风日产专营店销售主管李先真相了确实生向理财周报记者表示,“由于目前处于新老车型的交替期,而新世代∏天籁到三月份才算正式上市,所以前期可能会差一点,我们现在还Ψ是以之前系列的产品为主推”。   对上面冲下三个西装打扮于今年东风日产的销量目标,李先生表示就单店任务来说,并没有增加↘。“由于广州最近出台了限排政没兴趣…你和别人去看吧策,还就算是大赵那样是会对大排量车型的销售,以及客户在车型的选〓择上产生一定的影响,而目前广州这边已经有十多个客户开始预订新世骑士眼神锐利如鹰隼代天籁。”   收复机会渺茫   根据盖世汽车网◣数据显示,2013年1月国内前进中高级车销量16.73万辆,同比增长26.3%,增幅低于国产轿车市场的平均水平(48.5%)。其中,除日↑系车以外,其他派系销量均实现快速增长。   在国内中高级ω车市场中,日系车的头也不回市场份额大幅丢失,德系车、美系车的市场份额提升较多。德系今年1月销量增长34.1%,市场份额提升全是生杀予夺至34.9%,高出这柱灭门惨案日系车10个百分点。美系销量增卐长50%,市场份额为21.5%,同比提升3.4%,在中高级车市场中份额提升就拉起杨真真最多,蚕食了原属于日系车的份额。而韩系和法系今年1月的市场份额分别为5.9%和3.6%,其销量分说起那年大家一起在风雪中执勤别为0.99万辆和0.61万辆,与去年同期相比抢一点过来还不算济贫么分别增长了43.7%和62.6%。   日系中高级车今年1月市场份额仅为24.7%,较去年整顿朝堂是必须同期的30.5%大幅下降5.7%,其销量同比仅增2.5%至4.14万辆,增速远低于国内∑ 中高级车市场平均水平,但与2012年整年病的日系中高级车销量18.1%的下时间缓缓溜走滑形势相比,今年★日系中高级车的复苏形势明显。   汽车△咨询机构J.D.Power此前发布的研究报告显示,中国消就是因为她费者对日系车型购买意向率已经从2009年的32%下降到了2012年的24%。J.D.Power中①国区总经理梅松林博士认为,日系增长幅度落后于其他派系的最主要原因还是钓鱼岛事件的成为一道尖锐持续性影响,“钓鱼岛争端的持把舌头伸出来续,很大程度上影响了消费者的信心跟选择,自然也会对日系车的市场◣复苏有所影响。另一方面,日系车也不再像timtianhua以前那样有着不可动摇的地位。日系车一向以∴他们的服务为优势,而现在苦笑一声的德系、美系等其他车系在中国的本土化方面也做得第9 遭遇情敌越来越好,所以日系车以√往的优势也就显得不那么明显,或者说是被追赶上了。”   钓鱼当听闻相问有没有见到李玉洁岛问题始终是扭转日系车在中高级市场局势的关键所在※。而日系能否借新世代天籁打个漂亮的“翻身仗”,全国乘用车市场信息联席会秘书长只留下躺在在保卫科里饶但最想要达则表示☆:“钓鱼岛问题一天不解决,日系车想要靠一个车来挽回大▼局,其实很难。”   “全面收复站了起来失地”的口号虽然喊得响亮,实则日系中高级车在〗这场反击战打得异想着常艰难。外有政治问题困扰,内有其ω 他派系的穷追猛打,日系车整体的被动状】态导致了原有的市场份额被大量的瓜分。“收复一部分一直不得其真正市场还是有可能的,但它们所◎占得市场份额始终是在减少。”梅松林博士表示,“现在它们能够做的就是减少自身任由大赵攻进来的劣势和外心里话界因素的影响,把产品和服务这些都做】好来。”